Det er nu tid til at afslutte forsøgsordningerne med små motoriserede køretøjer!
El-løbehjul (og andre små motoriserede køretøjer) har været en del af trafikbilledet i Danmark og mange andre lande i mere end 7 år. Der er efterhånden foretaget mange studier af bl.a. de trafiksikkerhedsmæssige aspekter ved disse køretøjer, og der er således et godt empirisk grundlag for at konkludere, at ulykkesrisikoen er særdeles høj ved brugen af disse køretøjer.
Det er er på tide at tage stilling til, om de nuværende forsøgsordninger skal afsluttes eller gøres permanente. Ud fra et trafiksikkerhedsmæssigt synspunkt anbefaler Tænketanken Trafiksikkerhed, at det ikke længere skal være tilladt at bruge disse køretøjer på offentlige veje og stier.
Nye kilder til uheldsdata kan sikre kvalitet i uheldsbekæmpelsen
Af Tove Hels, sekretariatschef
I begyndelsen af juni kom de officielle tal for antal dræbte og tilskadekomne i trafikken i Danmark i 2023. Sidste år blev 162 trafikanter dræbt i trafikken, og 1.680 kom alvorligt til skade.
Hver ulykke er en for meget, og hver dræbt og tilskadekommen er en for meget. Set i et langt perspektiv er tendensen positiv, for antallet af dræbte og tilskadekomne er meget lavere i dag end for mange år siden, på trods af at vi i dag har meget mere trafik. Antallet af motorkøretøjer er bare steget og steget, mens antallet af trafikdræbte er faldet. Det er godt, at antallet af dræbte er faldet. Hvert liv vi som samfund kan spare i trafikken, er et vigtigt liv.
Lavere hastighedsgrænser i byerne
Af Harry Lahrmann, næstformand.
Tænketanken mener, at byernes veje i overensstemmelse med Vejreglernes anbefalinger bør funktionsklassificeres i trafikveje og lokalveje. På lokalveje sættes hastighedsgrænsen til 30 km/t, og på trafikveje til 50 km/t. På trafikveje kan hastigheden nedsættes til 30 km/t, hvis bløde trafikanter færdes ubeskyttet i større omfang på langs eller på tværs af vejen, og omvendt kan hastigheden hæves til 70 hvis vejen er facadeløs, og der ikke færdes bløde trafikanter ubeskyttet på langs eller tværs.
Forslag til IP35 – trafiksikkerhed Bedre data om trafikulykker.
Af Harry Lahrmann og Tove Hels.
Forligskredsen omkring Infrastrukturplan 2035 har afsat 5,4 mio. kr. til adfærdsregulerende tiltag i 2025 – en pulje der, blandt andet, kan bruge til forsknings- og udredningsprojekter.
Tænketanken Trafiksikkerhed vil foreslå forligskredsen at afsætte 3 mio. kr. til et treårigt projekt omkring bedre data om trafikulykker.
Tænketanken tilbyder at gennemføre et sådant projekt.